refinish-avtolak.ru

Имеет ли кто-нибудь практический опыт или просто информацию о схеме организации труда в окрасочном цехе, которая позволяла бы увеличить потенциал выработки рабочих мест более чем в два раза (для сравнения берём традиционную широко распространённую орг.схему: 12-часовой рабочий день и попеременная работа двух разных бригад)?
Если вопрос не совсем поятен, то я готов дать дополнительные разъяснения.

Если не находите ответа, то задайте свой вопрос.

Начнём с того, что окрасочным камерам необходимо время для "отдыха, остывания".
Это обязательно для ресурса работы, иначе движку пезнес, насяйника))
То есть, нужно скорректировать работу малярки так, чтобы камеры отдыхали
по очереди и не работали в режиме "non-stop".
При такой работе - хоть круглосуточно, но при этом помним человечий фактор,
что все работники - по-разному относятся к ночным сменам, и по-разному в них
себя ведут.

Abettor писал(а):Начнём с того, что окрасочным камерам необходимо время для "отдыха, остывания".
Это обязательно для ресурса работы, иначе движку пезнес, насяйника))
То есть, нужно скорректировать работу малярки так, чтобы камеры отдыхали
по очереди и не работали в режиме "non-stop".
При такой работе - хоть круглосуточно, но при этом помним человечий фактор,
что все работники - по-разному относятся к ночным сменам, и по-разному в них
себя ведут.

Разъясняю дополнительно, что в моём вопросе об увеличении потенциала выработки организация ночных смен не предполагалась вовсе. Работы должны производиться только в дневное время.
Что касается эл. двигателей окрасочных камер, то они вполне могут работать без остановки в пределах своего тех. ресурса (возможны короткие остановки на тех. обслуживание). Замечу, что хорошая окрасочная камера рассчитывается на непрерывную работу (поэтому и стоит она соответственно).

Особенно хотелось бы услышать мнение владельцев СТО и директоров тех.центров.

Может кто-нибудь хочет применить зто в своём тех.центре?

Да, действительно, кто как относится к девушкам-маляркам?
(И не всклад, и не в лад, поцелуй дрова в живот). ;)

Abettor писал(а):Да, действительно, кто как относится к девушкам-маляркам?
(И не всклад, и не в лад, поцелуй дрова в живот). ;)

Максим!
Отношусь с пониманием к вашей весенней озабоченности относительно девушек-малярок. Но, пожалуйста, старайтесь придерживаться заданной темы об организации труда.

Добрый день, походу тема одного участника, и до сих пор не понятно, что именно Вы хотели бы узнать. По тому что написано можно сказать следующее. Сервис например не в состоянии принять в ремонт больше машин, чем он может принять в реале,(нехватка места, клиентов, непрофессионализм работников и так далее, плюс последнее время недостаточная финансовая мотивация (норма часы). Тогда ,чтобы увеличить производительность малярного цеха по любому придется увеличивать штат арматуры, подготовщиков (если есть такая штатная единица), жестянщиков и так далее, и конечно з/п. Также наверное придеться потратиться на рекламу, свет, газ, вода и так далее. Если сложить все расходы по всем выше указанным пунктам то для того чтобы хотябы чтото зарабатывать придеться увеличить раза в два цену на ремонт деталей... ,что также может негативно сказаться на проходимости сервиса.
P.S. Маляры, жестянщики, арматурщик,колористы и т.д. такие люди, которые очень любят деньги, и если им не платить достойно, то можно продолжать писать такие посты сколько угодно и ничего не добиться в улучшении выработки.

Прошу обратить внимание на слова:
- ... ПОЗВОЛЯЛА УВЕЛИЧИТЬ ПОТЕНЦИАЛ ВЫРАБОТКИ РАБОЧИХ МЕСТ БОЛЕЕ ЧЕМ В ДВА РАЗА...
В любом цеху(большой или маленький) всегда найдётся хоть одно рабочее место. Вот, применительно к этому самому месту...
Если непонятно, то можете задать вопросы для дальнейшего разъяснения.